Мотоцикл Honda CB750 Cafe Type Motorimoda
Парни оценивают свою работу в пределах 19 000£. Не скажем за страждущих до таких байков в Европе, но в Японии подобные кафе-рейсеры сейчас очень популярны. Поэтому вполне возможно, что серийный выпуск подобной модели оправдан в плане финансовых вложений и совместных усилий двух компаний Whitehouse и Motorimoda.
Каферейсер CB750 Cafe Type Motorimoda построен в японской Whitehouse с обильным использованием карбона и алюминия.
На сегодняшний день модерн-вариации на тему Honda CB750 - основное занятие этой компании, но известность она получила гораздо раньше. Доработанный ими Kawasaki KZ1000 “Kwaka” был выбран для участия в Безумном Максе - культовом фильме Mad Max, где он выступил в роли непременного атрибута главного героя. Случилось это в В 1979 году, но их мотоцикл еще у многих на слуху.
Honda CB750 Cafe Type Motorimoda спроектировал дизайнер Шиничиро Аракава на основе стандартного четырехцилиндрового карбюраторного двигателя CB750 с воздушным охлаждением, но за счет новой системы выпуска 4-2-1, специально разработанной и настроенной для этого мотора специалистами компаний, имеется прибавка лошадиных сил на целых внушительных 20 л.с., что составляет теперь около 85 л.с..
Общая стилистика тяготеет к гоночным аппаратам 70-х годов чемпионатов эндуранс. На эту же тему играет алюминиевый топливный бак – настоящий хэнд мейд! А так же как длинный список карбоновых комплектующих деталей обтекателя и некоторых узлов машины. Все это позволило радикально снизить вес на 15 кг по сравнению со стоком. CB750 Cafe Type Motorimoda весит порядка 220 кг. Обратим внимание на стильную раскраску, оформление светооптики и классное место пилота.
Мотоцикл Honda CB750 Four
Honda CB750 Four - мотоцикл в стиле cafe racer от WrenchMonkees из Дании. Рядный четырехцилиндровый двигатель Honda мощностью 85 л.с. был полностью перестроен, установлены новые колеса и подшипники. Одной из главных особенностей тюнинга является покраска. Предельная скорость байка 180 км/ч, цена — 30 000$.Honda CB 750 Four.
Engine rebuilt. WM heat resistant custom paint.
Keihin CR 29 carburators. K&N filters. Aprox 80 HP.
WM shorty mufflers.
41 mm front fork. Extended swingarm, new shock mounting.
Progressive Suspension rear shocks.
WM aluminum CNC yokes / triple trees.
WM stainless steel spacers / stem.
Spoke wheels, steel covers. 3.50 x 16 front - 3.50 x 16 rear.
Coker classic 5.00 x 16 front - 5.00 x 16 rear.
WM stainless steel spindles, bushes, bolts, shims, spacers.
ABM steelbraided brake hoses. ABM front brake master.
Nissin rear brake master. Tokico 4 pot front brake calipers.
Tokico 1 pot rear brake caliper. Braking front brake discs.
ISR rear disc.
WM rear frame. WM tailunit. WM seat. WM under tail oiltank.
WM CR tank. WM copper oil lines. WM LSL clip-ons. WM handlebars.
WM foot pegs. WM rearlight, LED. WM headlight.
WM wirering harness - 3,6 A battery, kickstart only.
WM grips. WM custom paint.
Honda CB 750: волшебное превращение в Cafe Racer
Линия, которая разделяет концепцию bobber у небезызвестного стиля cafe racer, всегда была достаточно точной, но здесь на лицо явное смешение стилей: две концепции объеденены в единую – сверкающий короткометражный фильм, отснятый на основе Honda CB 750 в павильоне Garage Company Customs. Собственно от популярного японского классика остался лишь силовой агрегат – 4-цилиндровый рядный «воздушник»; все остальное – великолепный гибрид всевозможный стилей. Ведь в машине естьт что-то от классических rat – особенно в плане раскраски.
Создатели больше удаляли ненужные узлы, чем приделывали новые. Именно поэтому на этом аппарате уже нет электростартера, упрощено электрооборудование. От стоковой рамы тоже пришлось избавиться, чтобы сделать «тело» низким и длинным. Боббер! А как еще назвать такой аппарат? Передняя вилка потеряла почти половину своей первоначальной длины. А задняя подвеска.. Ее вообще нет – теперь это просто сухарь! А вот седло пришлось подмягчить пружиной. Руль словно выростает из боков рулевой колонки. Его угол к бензобаку весьма радикальный.
Классический каферейсер от Lossa Engineering на базе Honda
Honda CB750 сделана в классическом стиле каферейсеров шестидесятых годов. Пожалуй, единственным отклонением от канонов стиля можно назвать седло, снятое с XR750.
Создатель этого красавца, Джей (Jay) из Lossa, раньше создавал автомобили-хотроды и грузовики. Множество его работ получали награды на различных выставках, однако Джей умудрился каким-то образом перейти от четырех колес к двум.
